Ватрушка — не игрушка. Зимние развлечения превращаются в опасный транспорт

С приходом зимы горки и заснеженные обочины заполняют любители тюбингов и снегоходов. Часто такое катание заканчивается на проезжей части, что создаёт реальную угрозу для жизни. Как сделать зимние забавы безопасными, кто несёт ответственность и какие законы уже сейчас регулируют, казалось бы, безобидный отдых?

В зоне риска

Статистика по Коми показывает неоднозначную картину. С начала 2025 г. ДТП с тюбингами не зарегистрировано, а в 2024 г. было одно происшествие в Воркуте с двумя пострадавшими детьми. Ситуация со снегоходами серьёзнее: в этом году уже два ДТП с четырьмя пострадавшими, а в прошлом – шесть ДТП, в одном из которых человек погиб, шестеро получили травмы.

Многие уверены, что ватрушка находится в правовом вакууме, но это не так.

«В том случае, если катающийся на ватрушке окажется на проезжей части, то его действия будут квалифицированы по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ («Нарушение ПДД лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения»), санкция – штраф 800 руб.,» – поясняют в Госавтоинспекции.

Особо подчёркивается смертельная опасность буксировки тюбингов: они неуправляемы, не имеют тормозов и могут развивать скорость до 80 км/ч.

Для водителя, который решит покатать на буксире, наказание строже – штраф 1000 руб. по статье «Перевозка людей вне кабины», а в случае трагедии – уголовное дело.

«Родители должны помнить, что такой, казалось бы, безобидный зимний «транспорт» может быть опасен», – предупреждает старший инспектор отделения пропаганды БДД отдела ОАР и ПБДД УГИБДД МВД по Республике Коми Анастасия Попова, напоминая, что полная ответственность за детей на тюбинге лежит на взрослых.

Права под ударом

Управление снегоходом требует серьёзного подхода — это не внедорожник, а самоходная машина. И правила для неё особые.

Как законно сесть за руль? В Госавтоинспекции напоминают, что с декабря 2023 г. можно использовать обычные водительские права, но с оговорками. Владельцам мотоциклетных категорий (А или B1) проще всего - для них ограничений нет. Автомобилисты (категории B, C, D) могут сесть за руль только по договору аренды и после обязательного инструктажа. Альтернатива — получить с 16 лет специальное удостоверение тракториста-машиниста категории А1.

Но мало только иметь водительское удостоверение. Как и автомобиль, снегоход обязательно нужно зарегистрировать в Гостехнадзоре и получить для него государственные регистрационные знаки.

И главная опасность — в последствиях. Лишение прав за нарушение, совершённое на снегоходе, аннулирует и ваше право на вождение автомобиля. Одна рискованная поездка по снегу может оставить вас без водительского удостоверения вообще.

Именно поэтому выезд на дороги общего пользования — строжайшее табу. Снегоход создан для специальных трасс, замёрзших водоёмов, полей и лесов. Контролируют этот запрет совместно экипажи дорожно-патрульной службы и Гостехнадзора.

Взрослый? Отвечай

Профилактика, по мнению экспертов, должна быть направлена и на детей, и на родителей одинаково интенсивно, но с разным посылом.

«Детям объясняют алгоритм действий. Родителям напоминают об их роли. Именно законные представители, являясь примером, – главные учителя», – говорят в ГИБДД.

Самые эффективные методы профилактики сегодня – не только плакаты, но и краш-курсы с демонстрацией последствий ДТП, работа с блогерами, видео реальных аварий и знакомство со службой ГИБДД.

А как быть с прокатчиками, которые зачастую выдают тюбинги и снегоходы без инструктажа?

«Порядок регулирования деятельности юридических лиц, связанной с эксплуатацией и арендой снегоходов и ватрушек, а также контроль за деятельностью арендодателя входят в полномочия органа местного самоуправления», – пояснили в ведомстве.

Это значит, что за соблюдением правил аренды должны следить муниципальные власти. ГИБДД же вмешивается, «если лицо, управляющее снегоходом, нарушит ПДД», то есть уже на этапе совершения правонарушения на дороге.

Морозный воздух, скорость, смех — за это и любят зиму. Но в этой картине есть невидимая, но жёсткая граница. По одну сторону — личный риск и адреналин. По другую — правила, ответственность и чужие жизни. Пересечь её на скорости просто. Сложнее — вовремя остановиться. Единственный порой действенный рычаг — собственная голова на плечах. Включать её нужно до спуска с горы, а не после звонка в скорую. Чтобы веселье осталось весельем, а не обернулось больничной палатой и (или) судебным заседанием.

Инструкция по безопасности

Для водителей снегоходов

Права. Обязательны. Или удостоверение тракториста-машиниста (кат. А1), или обычное водительское удостоверение (категорий A, B, C, D) при аренде с инструктажем.

Регистрация. Необходима в органах Гостехнадзора.

Где ездить. Только вне дорог общего пользования – на специальных трассах, замёрзших водоемах (с учётом толщины льда), в полях, лесах, на частных территориях.

Шлем. По закону необязателен, но жизненно необходим для защиты.

Возраст. Учиться и сдавать на права можно с 16 лет.

Риск. Лишение прав на снегоход равно лишению прав на автомобиль.

Для тех, кто катается на ватрушках (тюбингах)

Место. Только специально оборудованные склоны, не выходящие на проезжую часть. Уклон — не более 20 градусов. Внизу должно быть место для торможения.

Буксировка. Категорически запрещена любым транспортом (авто, снегоход, квадроцикл). Смертельно опасно.

На дороге. Выход на проезжую часть — штраф 800 руб.

Посадка и вес. Соблюдайте ограничение по весу, указанное на тюбинге. Разрешена только поза сидя. Категорически нельзя вставать, прыгать или лежать.

Дети. Полная ответственность на родителях. При переходе дороги ребёнок должен встать с тюбинга и идти пешком — водитель его не видит в санях, поскольку они находятся ниже уровня бампера.

Контроль. Перед спуском убедитесь в отсутствии других катающихся и помех. Убедитесь, что горка не пересекает дорогу и не заканчивается у проезжей части.

На что смотреть при выборе тюбинга?

Тюбинги — самые быстрые и потому потенциально опасные средства для спуска. Они состоят из нескольких ключевых частей, и каждая должна быть качественной. Эксперты ПНИПУ рассказали, на что обратить внимание при выборе.

• Камера (надувной элемент). Сердце ватрушки. Дешёвая или старая автомобильная камера — источник риска. Она может лопнуть при перепаде температур или из-за износа. Идеальный вариант — камера из бутил-каучука или специальной морозостойкой резины. Признак качества — штамп с маркировкой: стандарт безопасности ТР ТС 018/2011, размер и свежая дата производства (не старше 1-2 лет).
• Чехол и дно. Чехол должен быть прочным «панцирем». Материал. Армированный ПВХ плотностью 500-650 г/м². Дно. Критически важный элемент. Должно быть гладким, глянцевым и износостойким. Подходят ткани на основе полиэстера с покрытием из ПВХ или полиуретана плотностью 700-950 г/м² (аналогичные материалам для байдарок).
• Швы и клапан. Все швы должны быть усилены лентой и прошиты, а клапан для подкачки надёжно закрыт молнией или шнуровкой, чтобы внутрь не попадал снег.
• Ручки. Часто упускаемый из виду, но важный элемент безопасности. Должны быть с противоскользящим покрытием, удобными для захвата в варежках. Обязательно пришиты к усиленной части чехла и дополнительно проклеены. Минимум две ручки (для диаметра >90 см — 4). Это обеспечивает симметричный хват, контроль и снижает риск переворота.

  

  «Мечта на колёсах» или угроза? Чем мототехника опасна для детей Подробнее