«Мечта на колёсах» или угроза? Чем мототехника опасна для детей

Рост популярности питбайков, мопедов и скутеров среди подростков в Коми поставил перед властями сложную задачу: как совместить правоприменение с эффективной профилактикой нарушений? Ответом стала комплексная кампания, которая через просвещение и диалог стремится снизить количество случаев, когда дети садятся за руль, не имея на это права.

Рулить по правилам

Всё чаще на улицах городов и посёлков Коми можно увидеть неожиданную картину: за рулём питбайка или мопеда – подросток, чей рост едва позволяет дотянуться до руля. Кажется, родители подарили мечту. Но для сотрудников ГИБДД и медиков это повод для тревоги. В этом году 23 подростка в республике уже поплатились за такую мечту травмами в ДТП.

Статистика рисует картину, которую сложно игнорировать. За девять месяцев 2025 г. инспекторы пресекли 353 случая управления транспортом без прав – почти на пятую часть больше, чем годом ранее.

Но куда тревожнее другая цифра: 122 из этих водителей – дети до 16 лет. Их число подскочило сразу на 40 %.

Проблема молодеет: за руль всё чаще садятся те, кто в силу возраста просто неспособен в полной мере оценить опасность.

С весны в Коми запустили кампанию под названием «Рули по правилам». В общественной приёмной главы региона собрались инспекторы, учителя, представители спорта, медики, детский омбудсмен, общественники и даже «Совет отцов». Искали комплексные меры и ответ на один вопрос: как остановить опасную игру на дорогах?

Главный посыл: тот же питбайк – не игрушка, и родительская ответственность не заканчивается в момент покупки.

Инспекторы ГИБДД вместе с участковыми вечерами обходят дворы, где подростки уже были замечены за рулём. Однако все эти местные меры упираются в фундаментальную проблему – неэффективность существующих правил для регулирования питбайков.

Техника без статуса

Этим летом депутаты Госсовета региона подготовили предложение на федеральный уровень: жёстко ограничить использование питбайков.

«Питбайки активно используются на дорогах общего пользования, а также на дачных участках. При этом нередко управление осуществляется несовершеннолетними без прав, – пояснил глава комитета по социальной политике Илья Семяшкин. – Отсутствие регулирования создаёт опасную ситуацию: ни техническое состояние питбайков, ни возраст водителей, ни режим эксплуатации никак не контролируются».

Рост числа ДТП и серьёзных травм лишь подтверждает эту тревогу.

«Управы нет на владельцев питбайков. Только принятие специального закона о регистрации, обучении и возрастном цензе станет механизмом, который поможет проблему упорядочить и снизить летальность», – заявил на пресс-конференции по профилактике детского травматизма главный врач Республиканской детской клинической больницы Игорь Кустышев.

Чтобы исправить ситуацию, депутаты Коми предлагают на федеральном уровне ввести:

• обязательную регистрацию питбайков;
• чётко определить допустимые зоны использования, исключив дороги общего пользования;
• установить административную ответственность за нарушения.

Если такие инициативы будут приняты, они закроют ключевую оперативную проблему правоохранителей.

Тем временем на специальном заседании в Госдуме в ноябре 2025 г. пришли к выводу, что простого запрета на дороги, которого добиваются в Коми, может быть недостаточно.

Нужны системные решения, работающие на упреждение:

• Доступ: запрет продажи питбайков и бензина несовершеннолетним.
• Ответственность: резкое увеличение штрафов для родителей, вплоть до привязки к стоимости техники.
• Регулирование: разработка специального ГОСТа или техрегламента для контроля оборота.

Однако любое системное решение упирается во время. Разработка стандартов — процесс, растянутый на годы. Единственная мера, которая может сработать к мотосезону-2026, — внесение прямого запрета в ПДД. Но и здесь загвоздка: для его работы нужна статья в КоАП, а её проекта ещё нет.

Дискуссия выявила и неожиданные противоречия. Звучат голоса, что жёсткие ограничения ударят по сельским территориям, где лёгкая техника — часть быта. А представитель ДНР и вовсе указал на военное применение питбайков как на средство для уклонения от дронов, поставив под вопрос тотальный запрет.

В результате обсуждение на федеральном уровне выявило системный парадокс: срочность проблемы требует быстрых решений, но её комплексность упирается в медленные бюрократические процедуры.

Становится очевидно, что точечных мер уже недостаточно. Требуется комплексный закон, который займётся и статусом техники, и доступом к ней, и ответственностью — от заводского конвейера до проезжей части.

Но любые, даже самые совершенные законы, будут бесполезны, если не изменится поведение тех, кто находится по обе стороны руля: детей, жаждущих адреналина, и взрослых, покупающих им эту опасную мечту.

«Пластырь» для отношений

Почему умные, любящие взрослые идут на такой риск?

«Мотивация обычно на поверхности: порадовать ребёнка, поддержать активность, — говорит психолог центра «Про Жизнь» Наталья Зотикова. — Но за этим часто стоит недооценка рисков. Тот же питбайк воспринимается как более крутой велосипед, а не как полноценное транспортное средство, требующее навыков и ответственности».

Эксперт отмечает, что дорогой подарок может выполнять роль «пластыря» в отношениях.

Чувство вины из-за вечной занятости, эмоциональная дистанция, недостаток внимания — всё это некоторые родители пытаются компенсировать статусной техникой.

«Для подростков питбайк или скутер — это символ взросления, независимости и способ заявить о себе в кругу сверстников», — добавляет психолог.

Цена популярности

Актуальность темы подтверждается общероссийской статистикой.

По данным Научного центра безопасности дорожного движения, только за 9 месяцев 2025 г. в России в ДТП погибли почти 170 подростков от 14 до 18 лет.

По вине несовершеннолетних водителей произошло более 3 тыс. аварий (на заседании в Госдуме было озвучено, что за 9 месяцев за рулём питбайков погибли 23 ребёнка, ранены 753).

Параллельно растёт рынок. В 2025 г. в стране продано уже более 15 тыс. питбайков.

Пока взрослые будут видеть в питбайке лишь модный гаджет, а дети — способ выделиться, статистика аварий и смертей будет расти.

«Скорая не пройдёт». Жители Коми обратились к Гольдштейну из-за бездорожья Подробнее

ЗАКОН

КАК ШТРАФУЮТ?

Автоинспекторы пытаются подвести питбайк под смежные статьи, что часто приводит к судебным спорам:

1. Управление без прав (ст. 12.7 КоАП РФ): Если инспектор докажет, что питбайк по своим характеристикам (объём двигателя, максимальная скорость) подпадает под категорию «мопед» (до 50 см³) или «мотоцикл» (свыше 50 см³), водителя могут оштрафовать на 5-15 тыс. руб. за отсутствие прав. Это сложно доказать без экспертизы.
2. Нарушение ПДД пешеходом (ст. 12.29 КоАП РФ): Если водителя питбайка признают пешеходом (ведёт его рядом), то за нарушение ПДД могут вынести предупреждение или штраф 500 руб. Это самая распространённая, но и самая мягкая мера.
3. Допуск к управлению (ст. 12.7 КоАП РФ): Если за рулём подросток, владельца (родителя) могут привлечь по части 3 этой статьи (штраф 30 000 руб.) за передачу руля лицу без прав.
4. Ненадлежащее воспитание (ст. 5.35 КоАП РФ): Если водитель младше 16 лет, его родителей могут привлечь к административной ответственности за неисполнение обязанностей (штраф до 500 руб.).

ЯЗЫКОМ ЦИФР

• 267 материалов на несовершеннолетних водителей направлено в отделы по делам несовершеннолетних (ОПДН) по статье 12.7 КоАП РФ (рост на 57% за год).
• 418 рапортов составлено для привлечения родителей по статье 5.35 КоАП РФ.
• 42 протокола возбуждено в отношении законных представителей для рассмотрения в КДН.

(по Республике Коми за 9 месяцев 2025 года)