В ледовом плену. Что ждёт заречные посёлки?

Зима приближается, и скоро реки, скованные первым льдом, превратятся в непроходимые преграды. Для жителей заречных посёлков это всегда непростое время. Обычные суда уже не могут ходить, а ледовая переправа ещё не готова. Связь с городом полностью прерывается. Остаётся только ждать, когда установится надёжный лёд.

Что же ждёт заречные посёлки в этом году, когда наступит период изоляции?

Медицина, продукты, «Славир»

По прогнозам синоптиков, в этом году ледостав на реках ожидается несколько позже обычного — только в конце ноября. Это означает, что период навигации продлится дольше, но и время, когда реки станут непроходимыми, наступит позже, чем в прошлом году.

«С учётом предстоящего ледостава запланировано обустроить три ледовые переправы. Одну из них обустроят в Алешино, две — в Трёхозёрке. Подготовительные работы к их созданию начнутся уже после 10 ноября. Это позволит обеспечить транспортное сообщение и доступность посёлков в зимний период», — говорит врио руководителя администрации Сыктывкара Максим Мартышин.

Он также напомнил жителям, что пользоваться несанкционированными переправами опасно. Особенно часто на неокрепший лёд выходят в районе ул. Пушкина. Управление по делам ГО и ЧС совместно с УЖКХ будут усилено следить за такими смельчаками.

Для жителей Заречья сделали запас продуктов, лекарств и топлива на период становления прочного льда на реке.

Раньше в период распутицы жителям приходилось подолгу ждать возможности перебраться через реку, часто проводя недели у родственников в городах. Суда на воздушной подушке использовались лишь в экстренных случаях. Однако с 2025 г. ситуация должна измениться к лучшему. По соглашению между правительством Коми и Сыктывкарским ЛПК закупили новое судно на воздушной подушке «Славир». 12-местный транспорт будет использоваться для регулярных пассажирских перевозок по маршруту Алешино — Седкыркещ.

Местные предприниматели уже позаботились о базовом запасе продуктов и товаров первой необходимости в заречных посёлках. Это гарантирует, что в случае прерванного сообщения с «большой землёй» жители будут обеспечены всем необходимым. Что касается скоропортящихся продуктов, таких как молоко, хлеб и овощи, то их будут доставлять три раза в неделю на судах на воздушной подушке. Кроме того, до конца следующей недели создадут необходимый запас топлива для посёлков. МКП «Дорожное хозяйство» уже доставило в заречье технику и запасы горючего для содержания дорог зимой.

Запас медикаментов в посёлках тоже достаточный, а фельдшер будет находиться на месте, готовый оказать необходимую помощь. В случае экстренной ситуации скорую помощь можно будет вызвать через диспетчера.

«Мы в тесном сотрудничестве с ЕДДС и приезжаем в заречные посёлки в их сопровождении. В период ожидаемого ледостава для жителей ничего не изменится. Вместе с администрацией мы всегда найдём решение и жителей в беде не оставим», — добавила заместитель главного врача территориального центра медицины катастроф Республики Коми Татьяна Головина.

«Напряжённый» мост

Важной транспортной артерией, соединяющей столицу Коми с пригородом и тремя районами, является Краснозатонский мост. Его протяжённость 350 м, которые возвели над р. Сысолой в 1972 г.

Несмотря на проведённые ранее ремонты, сооружение сильно изношено и нуждается в капитальной реконструкции. Работы должны были начаться уже в этом году, но так и не стартовали. Руководитель «Управления автомобильных дорог Республики Коми» Александр Андросов охарактеризовал мост как напряжённый и отметил, что контракт на его ремонт заключили с компанией «СмолДорСтрой» в 2024 г.

Подрядчики закончили обустройство подъездов к мосту и отремонтировали наплавной мост. Сейчас его надо поставить на учёт и «принять» освещение и подъездные пути. Однако сам Краснозатонский мост в этом году ремонтировать не будут. Работы начнутся лишь в 2026-2027 гг., после завершения ледохода и спада уровня воды в Сысоле.

На зимний период мост уберут в «отстой». Александр Андросов подтвердил, что сначала будет закрыта полоса движения в сторону города. Транспорт из Сыктывкара в Краснозатонский будет двигаться по основному мосту, а обратно — по наплавному. Наплавной мост, рассчитанный на 60 т, сможет принимать и большегрузный транспорт. Его уже испытали — специально просили лесозаготовительную компанию загнать на него груженые автомобили. Мост выдержал, и комиссия его приняла.

По словам специалиста, коллапса транспортной ситуации не ожидается. В случае поломки на наплавном мосту на Краснозатонском мосту организуют реверсивное движение с помощью регулировщиков.

150 лет в очереди. Северные льготники не могут добиться переселения Подробнее